«Карфаген має бути зруйнований».., або Нова дорога

У свій час, ще за Назарбаєва, Казахстан потрапив під критичну залежність від федерації, у плані можливості поставки своєї нафти до Європи або взагалі – на Захід. Для того, щоб вона потрапила до морського танкера, спочатку її треба було доставити трубопроводу, що проходить північним узбережжям Каспію і далі - в порт Новоросійська. Але як тепер усім відомо, товариш прутин, сідаючи за гру в шашки, завжди має намір грати в «Чапаєва» або демонструвати «гру на трубі», хоч газову, а хоч і нафтову.

Тобто москва ніколи не розглядає подібні проекти виключно як спосіб заробити додаткові гроші. Насамперед це розглядається як зашморг чи важіль тиску на того, хто вляпався у такий формат «співробітництва». І Казахстан не став винятком.

Але після зміни влади новий уряд Казахстану вживає екстрених заходів до того, щоб якщо не повністю позбутися жорсткої залежності, але хоча б зменшити її і диверсифікувати свої зовнішні зв'язки в цій, критичній сфері діяльності. При цьому Азербайджан давно пропонує до реалізації спільні транспортні проекти на противагу тому самому «Каспійському транспортному консорціуму» з трубою до Новоросійська та вентилем у руках прутина. Баку давно побудував нафтопровід до Туреччини «Баку – Джейхан» і позбувся такої самої залежності від москви і тому, запросив країни Центральної Азії, приєднатися до власної транспортної системи. Причому Азербайджан збудував як нафтопровід, так і газопровід, що дає можливість партнерам брати участь в обох цих транспортних системах.

І ось Казахстан висловив зацікавленість в організації нового маршруту для транспортування нафти до Європи саме через азербайджанський нафтопровід. Йдеться про нафту, яка видобувається на родовищі Кашаган і це не дивно, оскільки консорціум NCOC, який зайнятий видобутком нафти, об'єднує італійську Eni, американську ExxonMobil, британсько-голландську Royal Dutch Shell, французьку Total, японську Inpex Holdings та казахстанську. Тож бажання обійти територію федерації якраз дуже передбачувано та логічно, проте завжди треба з чогось починати і схоже на те, що сьогодні цей початок покладено.

Як повідомляє азербайджанське інформаційне агентство Minval, сьогодні з Актау в Баку вийшов перший танкер ЗАТ «Азербайджанське Каспійське морське пароплавство» (ASCO) – «Академік Хошбахт Юсіфзаде», завантажений 7 тис тонн казахстанської нафти. Нафту буде розвантажено на Сангачальському терміналі в Азербайджані. Зрозуміло, що це – пілотна, невелика партія нафти, яка має показати саму можливість подібного транспортування і якщо все пройде штатно, а цьому начебто ніщо не повинне перешкодити, то почнуться регулярні, комерційні постачання вже в постійному режимі.

Очікується, що нафта саме з цього родовища, а це близько 100 тис тонн на місяць, може піти новим маршрутом і в такому разі Казахстан якраз і розпочне диверсифікацію свого експорту нафти. Але цей досвід буде важливим не лише для Казахстану і не лише щодо нафти. Надійність цього маршруту може призвести і до великих змін щодо транспортування газу. Зрозуміло, що все це ще попереду, але будь-яка велика дорога починається ось з таких начебто зовсім скромних кроків. І навпаки, без них – точно не буде жодної нової дороги.

Джерело: defence-line.org